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隨著貨物列車運行速度的提高，貨物本身的動量、動能增大，保持原有運行狀態(tài)的能力更強；列車進入曲線、側(cè)向進入道岔時需要改變運行方向，調(diào)速、調(diào)車時需要改變運行速度，運動狀態(tài)的改變需要克服的慣性力加大，如果沒有足夠的加固強度和合理的安全措施，容易產(chǎn)生貨物移動、傾覆、滾動、倒塌甚至墜落等情況。加固材料及裝置受力時，由于強度不足或質(zhì)量不良可能發(fā)生斷裂、失效等情況，繼而造成貨物、加固材料及裝置脫落事故。因此鐵路對運輸安全的要求越來越高、標準越來越嚴，加之卷鋼裝運的復雜性，確保卷鋼運輸?shù)陌踩呀?jīng)成為當前鐵路貨運工作的重中之重，而裝載加固是貨物安全運輸?shù)那疤岷捅ＷC。近些年隨著卷鋼運量的增加，對卷鋼加固的研究也越來越多，卷鋼座架的應用也越來越廣泛。

鐵路運輸卷鋼裝載加固方式主要分為立裝和臥裝兩種，立裝會造成卷鋼邊緣破損和裝卸困難等問題，這樣便給貨物的品質(zhì)和裝卸速度帶來極大的影響，而臥裝方式不但不會破損卷鋼而且卷鋼的裝卸也非常方便，因此近年來市場上針對鐵路敞車臥裝卷鋼座架的種類也越來越多。但臥裝卷鋼座架在實際使用過程中普遍存在以下問題：一是卷鋼座架適應性較差，只能夠使用鐵路敞車裝載，其他車輛無法使用；二是座架普遍重量較重、疊放層高較高，造成裝載貨物時貨物重量受限，托架疊放回送時數(shù)量受限，占用場地大。

二、產(chǎn)品優(yōu)勢

使用Q系列卷鋼集裝托架運輸卷鋼具備以下優(yōu)勢：
（1）托架適應性好
Q系列卷鋼集裝托架能夠同時適用于鐵路敞車以及平集共用車裝載運輸卷鋼，裝車較為靈活，提高了鐵路平集共用車的利用率。

（2）安全性性好
使用鐵路敞車裝載時，Q系列卷鋼集裝托架與敞車補強座進行加固；使用鐵路平集共用車裝載時，Q系列卷鋼集裝托架與平集共用車集裝箱鎖進行加固；卷鋼橫向臥裝與托架V形槽內(nèi)，保證了卷鋼鐵路運輸?shù)陌踩浴?/span>

（3）裝卸效率高
使用Q系列卷鋼集裝托架裝載運輸卷鋼只需分別將托架以及卷鋼按照要求吊裝在貨車上，無需其他加固措施，作業(yè)簡單裝卸效率高。

（4）勞動強度低
使用Q系列卷鋼集裝托架裝載運輸卷鋼機械化程度高，無需其他加固措施，大大降低了裝卸勞動強度。

（5）物流成本低
Q系列卷鋼集裝托架結(jié)構(gòu)設(shè)計保證托架使用安全性性的同時盡量降低托架重量，提高裝載貨物的重量；托架設(shè)計時最大程度降低托架的疊放層高，使得托架的回送個數(shù)提高，降低托架的堆垛占用場地，降低物流成本。

（6）可重復使用

Q系列卷鋼集裝托架采用高強度鋼材焊接而成，裝載卷鋼安全穩(wěn)固，卷鋼到站后，可將托架疊放堆垛集中回送重復使用。